Это самое нетипичное оружие, выкованное в недрах Аффальтербаха. Называть AMG GT S суперкаром не повернется язык: на фоне легендарных SLR или SLS преемник выглядит правителем, авансом получившим корону. Но это только так кажется — стоит познакомиться с этим автомобилем поближе, и сомнений в его родословной не останется никаких. Технологичен, совершенен, безупречен. Я знаю, что он способен переманить на себя взгляды тех, кто с придыханием смотрит на Jaguar F-Type, хотя внешность не самая сильная карта AMG GT. Управляя им, невольно думаешь о соперничестве с Porshe 911 — потрясающе точный, понятный и быстрый! Звук двигателя не такой наглый, как у Panthera Onca (так ученые называют ягуара. — Прим. ред.), но грозный: такую мелодию привычнее слышать от огромных атмосферных «плит», нежели в исполнении четырех литров с двумя турбинами. И есть лишь небольшой шанс, что вы не будете нажимать на кнопку, делающую работу выпускной системы еще громче. На мой взгляд, Mercedes никогда еще не был настолько иррационален и дерзок. Он бросает вызов и штутгартцу, и британцу: «Приходи с другом, получите оба!»

 Капот настолько длинный, что двигатель почти полностью умещается за передней осью...

 В отделке интерьера AMG GT —углеволокно и алюминий. Центральная консоль лежит почти горизонтально, усиливая ощущения кокпита. Селектор трансмиссии сильно сдвинут назад (впрочем, кто потянется к нему на ходу?), а кнопки подогрева сидений перебрались на потолок. Поворотным переключателем AMG Dynamic Select меняются режимы движения. К стандартным Sport и Sport+ в модификации GT S добавляется экстремальный Race. Превосходная аудиосистема Burmester обречена оставаться «на подпевках» у бесподобно музыкального двигателя.