По официальным данным время разгона с 0 до сотни сократилась на 0,6 секунды, теперь это 3,9. Сзади подвеска с трапециевидными рычагами заменена пятирычажкой. Новая Audi RS5 на 60 кг легче предыдущей модели. В качестве коробки передач используется восьми ступенчатый автомат.

Компания сообщает, что при разработке внешности Audi RS5 дизайнеры черпали вдохновение у Audi 90 quattro imsa gto. В конце 80 годов эта модель одержала много побед на международной арене, а под капотом у нее располагался 2,2 литровый турбированный двигатель мощностью 720 лошадиных сил. Так вот для Audi RS5 отсылкой к гоночной модели могут быть как массивные воздухозаборники так и выпускные отверстия у боковины фонарей. Однако у первых Audi RS5 2010 года выпуска тоже огромные воздухозаборники, но тогда Audi не упоминала о 90-й модели. Откровенно говоря, довольно сложно найти действительно сходные элементы, между новинкой и классическим болидом.

Еще стоит отметить, что энтузиасты модели находит дизайн новой пятёрки спорным и это не безосновательно. Вопросы вызывает, например форма фонарей и оформления решетки радиатора, то есть эволюция в дизайне обернулась просто попыткой улучшить идеал.

В комплектации RS5 вошли проекционный дисплей, порядка 30 электронных ассистентов, а также информационно развлекательная мультисистема с возможностью интеграции данных с мобильного устройства. А на электронную панель приборов выводится информация о продольных и поперечных ускорениях. Стандартная версия комплектуется легкосплавными 19- duim колёсными дисками с шинами 255/35 R19.

Что особенно не радует, так это цена. За стандартную версию, предлагается выложить 80 тысяч евро.