Провести полноценную проверку автомобиля несложно физически, но вот с точки зрения психологии очень и очень страшно. Дело и в цене автомобиля и в том что тестовые надписи на кузове всё равно указывают на то, что ты не хозяин, а просто человек которого пустили на несколько часов за руль.

Мы решили не мелочиться и взять на тест версию Porsche Cayenne S с мощным мотором на 4,8 литра, который работает в паре с автоматической коробкой передач на 8 ступеней. Цена на такой автомобиль, даже в базовой версии просто умопомрачительная - почти 60 тысяч долларов. При этом машина имеет ряд неоспоримых плюсов. Очень важно, что машина не смотря на свой статус не является представительской, в ней можно ехать за рулём и в деловом костюме и в пляжном наряде. Первым делом мы решили сделать фото, нагуляв тем самым аппетит мы решили таки проехаться. Но зачем толкаться по городским пробкам? Мы поехали на трассу, там нажав педаль газа до отказа мы стремительно стали набирать скорость, но в самый ответственный момент нас обогнали, и не кто-то, а сородич 911, что ж, это и приятно и грустно одновременно, но не ради гонок мы сегодня за рулём такого автомобиля.

Что касается произведённого впечатления, так это то, что машине совсем мало агрессии, как во внешности, так и в поведении. Если с первым ещё можно не спорить, всё же машина больше женская. Относительно скорости разгона, то тут неплохой результат, но без одной десятой секунды 6 - это не особенно и быстро, что касается звука работы мотора, то он хороший, но могло бы быть и лучше, при этом шумоизоляция высокого класса не даёт в полной мере ощутить красоту V8.

Классической интерьерной обстановкой является серебряный кузов и чёрная отделка салона, но есть и варианты индивидуального оформления, всё зависит от толщины вашего кошелька. На наш взгляд, тёмный салон делает машину утомительной и мрачной, хотя он отлично оттеняет цвет кузова. Относительно приборов, вопросов не возникает есть всё что нужно и даже не много больше, при этом нареканий на роботу нет.